易車原創 作為4月汽車圈最大的上海盛事，兩年一度的車展車比上海車展于今日正式拉開帷幕。在開幕當天，大必V型《189-4143》成都武侯區外圍提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款各家車企將攜旗下最新產品與公眾見面，看新我們也從上百款新車中挑選出十款必看車型，亞迪在介紹的海鷗同時也希望對您未來購車提供幫助。

比亞迪海鷗

車展屬性：亮相

作為比亞迪海洋網打造的全新全新小型電動車，海鷗將在本屆車展上迎來實車亮相。寶馬造型方面，上海海鷗延續了部分海洋美學設計理念，車展車比相比海豚而言，大必前臉有著更高的看新辨識度，造型棱角分明看上去十分硬朗。亞迪平行線式的海鷗LED日行燈，轉向燈則位于“眼角”，全新中間是遠近光一體的LED大燈，還帶有自動開閉以及自動遠近光功能。

來到車側，海鷗啟用了當下流行的隱藏式車門把手，并加入了亮黑色元素進行點綴，同時配有灰色運輪圈。尾部啟用貫穿式尾燈組，點亮后有著不俗的顯示效果。同時提供“萌芽綠”、“極夜黑”、“蜜桃粉”、“暖陽白”四種車漆色。

內飾設計方面，海鷗擁有多功能運動風格方向盤，T字區配有手機無線充電配置。此外，座椅、門板內襯等均為雙拼色組合，中控大尺寸液晶屏幕格外顯眼。同時，車輛使用了全新的設計元素，控制區域非常簡潔。

中控屏的大小為10.1英寸，自動旋轉，搭載大家都很熟悉的DiLink操作系統，各項互聯功能都比較齊全，使用起來也沒有難度。擋把被巧妙地設計在了屏幕下方的V型《189-4143》成都武侯區外圍提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款按鍵區，第一次使用的話確實需要習慣一下，不過適應以后還挺方便的，同時還提供有切換駕駛模式、快速開空調、調節音量等功能的按鍵。

動力部分，基于比亞迪e平臺3.0打造的海鷗搭載比亞迪專門為它打造的全新三合一電機，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，續航有兩個版本，305km及405km，對應的電池容量也不一樣，分別為30.08kWh和38.88kWh。

全新蔚來ES6

車展屬性：首發

在上海車展上，全新蔚來ES6將正式發布。參考此前曝光的工信部申報圖，全新蔚來ES6整體造型更顯運動時尚，也屬于蔚來第二代設計語言，體現了蔚來NT2平臺車型“Design for AD”的設計理念。

全新蔚來ES6延續了現款車型的尾部輪廓，整體造型看上去十分敦實，尾燈造型采用了與ES7、全新ES8相同的貫穿式尾燈，夜晚點亮后有著更高的辨識度。

尺寸方面，全新蔚來ES6長4854毫米，寬1995毫米，高1703毫米，軸距2915毫米，相比現款ES6更長、更寬，但高度有所降低。整備質量在2306-2353公斤，輪胎規格為：265/45R21以及255/50R20兩種。

在NT2平臺的加持下，新車將配備Aquila蔚來超感系統、Adam蔚來超算平臺及自動駕駛技術NAD，內部采用新一代數字座艙，同時新車依舊支持換電功能。動力方面，全新蔚來ES6將搭載前后雙電機，組成四輪驅動，其中前電動機最大功率為150千瓦，后電動機最大功率為210千瓦。

一汽-大眾ID.7 VIZZION

作為ID.AERO的量產版，本次全球首發的一汽-大眾ID.7 VIZZION定位于純電中型轎車，新車可以看作為帕薩特車型的電動繼任者。新車已在CES 2023展上公布了偽裝外觀及內飾，預計今年下半年上市并開啟交付。

新車整體為轎跑車造型設計，配有溜背式造型，整體風阻系數僅0.228Cd，可有效增加續航里程。

新車前臉預計會配備貫穿式燈組，中間位置將懸掛可發光LOGO，下包圍和兩側霧燈區域配有通風口。

側面同樣高度還原概念車，線條十分流暢，門把手采用隱藏式設計；后備箱上部擁有小尾翼設計，看起來運動感十足。

MEB平臺的優勢在于它可以為其提供更短的前后懸和長至2.97米的軸距，車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4940/1860/1530mm，軸距為2970mm，預計內部空間會比 ID.4大很多，而略小于ID.6。

除了常規的三廂版轎車外，預計新車未來將根據市場需求，有望推出旅行版和GTX高性能版產品。

內部方面，新車采用最新的HMI系統，中控屏的尺寸擴大到15英寸，掛擋方式為懷擋設計。同時語音控制系統可通過“你好大眾”語音喚醒，進而控制基本功能。

另外，新車還配備了AR HUD功能，具備智能導風功能的全新空調系統可提供多種舒適功能。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm。此前官方公布的WLTP續航里程為620km。預計大眾ID.7未來將推出單電機與雙電機版車型以供消費者選擇。大眾計劃在歐洲市場停止生產Passat轎車，只保留Passat旅行版車型新車，大眾ID.7或將將成為大眾帕薩特的電動繼任者。

仰望U8

車展屬性：亮相

仰望U8前臉擁有巨大的“工”字型格柵，兩側同樣擁有點陣式LED光源，車身也會擁有電動隱藏式門把手，車尾的造型非常硬朗，外掛式備胎位于正中央，車尾擁有“L”型和點陣式布局的LED光源，具有極強的辨識度。新車頂部搭載了激光雷達，以此來提供高級別的自動駕駛技術。

此前，官方公布的數據顯示，仰望U8長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，多邊形輪拱集成激光雷達、攝像頭、側標志燈等硬件，造型設計兼具實用性。

在內飾上，新車的設計名為“星環座艙”，靈感取自宇宙星環，打造了濃郁的豪華質感，采用了大量曲線，棕色的皮革有著高級感，看上去很有質感。同時，新車富有很強的科技感，采用了23.6英寸的儀表屏與副駕娛樂屏，后排還有兩塊12.8英寸屏幕，支持5屏聯動。

在個性舒適化的配置上，新車搭載了星空律動天窗、NAPPA真皮智能隨動座椅以及22揚聲器的高級音響系統，符合百萬級的定位。其中星空律動天窗通過氛圍燈的烘托，營造出宇宙穹頂的靜謐感。

動力方面，新車搭載了“易四方”動力系統，提供四輪四電機，車輛單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，有著最快3秒級別的零百加速表現。此外，還配備有易四方刀片電池及非承載式車身。

“易四方”是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統能力體系。能夠憑借四電機獨立矢量控制技術對車輛四輪動態實現精準控制。

傳統燃油車的車身穩定控制受限于其時代和技術發展，感知速度和精度都距離極致安全有很大的差距，執行層面存在反應慢、效率低、功率低、四輪差異化程度低等問題。相較傳統的燃油汽車動力系統，“易四方”技術可以通過感知力更強的電驅系統，以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態，從而更好地控制車身姿態。

得益于上述技術成果，“易四方”技術可以為用戶提供更大的安全冗余，比如在車輛單輪爆胎后，以每秒1000次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發生。

搭載“易四方”技術的車型，由于整車核心系統防護能力達到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，故甚至可以憑借四輪獨立矢量控制功能獲得應急浮水脫困能力。

除了極致的安全，“易四方”還將為用戶提供極致的性能與極致的體驗。“易四方”平臺最高轉速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。自主研發高集成電機所帶來的強大動力，還支持“易四方”技術在柏油馬路等高附著力路面，實現靈活的原地掉頭功能。

憑借四電機驅動技術的獨立正負扭矩輸出能力，“易四方”平臺甚至可以在轉向器、制動器不工作的同時實現低于40m的百公里剎停距離、小于12米的敏捷轉向能力，使大型SUV也擁有不輸 A0 級小車的靈活性。

魏牌高山DHT-PHEV

車展屬性：亮相

作為魏牌打造的旗下首款MPV車型，魏牌高山DHT-PHEV將在上海車展期間實車亮相。動力部分，則搭載1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統。

造型方面，魏牌高山DHT-PHEV看上去氣勢十足，其中前臉啟用了大面積的直瀑式格柵設計，兩側前大燈組與格柵相連在一起，配合前包圍呈現L型的鍍鉻裝飾，更進一步提升了前臉辨識度。

尾部則采用了當下流行的貫穿式尾燈，同時尾燈上方及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進行點綴。作為一款中大型MPV，新車長寬高為5045*1960*1900mm，軸距達到3085mm，后排為側滑門設計，內部為2+2+3的7座布局。

動力部分，尾部的DHT標識及申報信息顯示，新車將搭載由1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統。其中1.5T發動機最大功率115kW。

全新廣汽本田雅閣

車展屬性：亮相

全新雅閣將會上海車展上實車亮相，預計上半年上市，新車采用了與思域相似的最新本田家族式設計理念打造，擁有全新的外觀和內飾設計，預計將會提供1.5T發動機和2.0L插混版車型可選。

全新雅閣在造型方面與此前全球首發的美版車型基本保持一致，新家族化設計語言的加持下，新車啟用六邊形前格柵，格柵內部為黑色網格狀設計，采用全LED光源的前大燈組與前格柵相連，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。

相比現款車型，全新雅閣擁有造型更修長的發動機蓋，車側造型看上去更具溜背感。車身尺寸方面，全新雅閣與現款雅閣區別不大，長寬高為4980*1860*1450毫米，軸距依舊為2830毫米。

內飾方面，全新雅閣的內飾設計與美版車型最大不同，體現在空調控制區部分，國產版由帶有顯示屏的中央旋鈕以及位于兩側的功能按鍵構成，集成度更高。

動力系統方面，全新雅閣搭載1.5T發動機，功率141千瓦，匹配升級后的CVT變速箱，采用漸進式換擋技術，模擬全油門狀態下的換擋轉換，從而降低發動機噪音，以提升駕駛性能和駕駛體驗。此外，全新雅閣還有e:PHEV插混版車型，搭載2.0升發動機與電動機所組成的插電混動系統，該系統將基于第四代i-MMD混動系統開發而來，其中2.0升發動機功率109千瓦，電機功率135千瓦，電池來自寧德時代的三元鋰電池。

全新奔馳長軸距GLC SUV

車展屬性：上市

全新奔馳長軸距GLC SUV將在上海車展上公布售價。新車此前已開啟預售，預售價區間43-54萬元。新車針對造型、內飾及配置等方面進行了全方位升級，并首次新增7座版車型以供消費者選擇。

造型方面，新車與海外版基本保持一致，在采用新家族式設計語言的同時，前臉最大變化莫過于前大燈組采用“開眼角”設計，內部LED日行燈造型采用全新設計，看上去更具辨識度。新車配備有AMG造型套件，中網造型為網狀結構設計，并配有造型夸張的貫穿式前包圍，前臉視覺沖擊力更強，瞬間變身精神小伙兒。

車側造型看似變化不大，但實際上包括外后視鏡及門把手位置都進行了下移，車身腰線也有所改動。尾部依舊了保持了現款車型的圓潤線條，尾燈組換裝最新家族化設計風格的倒三角樣式，全新兩段式尾燈內部采用三維立體結構，顯示效果不俗。

全新S級首搭的新家族化內飾設計風格繼全新C級后，如今下放到了全新奔馳長軸距GLC SUV車型上。內飾風格在與大哥全新S級相看齊的同時，無論是車內設計還是用料水平均散發出濃郁的豪華氣息。

與此同時，顯示效果清晰、提供多種主題可變的12.3英寸全液晶儀表、略微向駕駛員一側傾斜的11.9英寸懸浮式中控屏，及造型飽滿兩種造型可選的全新三輻式多功能方向盤的加入，更提升了車內的科技化氛圍，達到了豪華中型SUV中的領先水平。與全新C級尺寸一致的11.9英寸懸浮式中控屏集成第二代MBUX人機交互系統。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4826*1890*1714mm，軸距加長89mm達到2977mm。值得一提的是，本次全新奔馳長軸距GLC SUV首度新增7座版車型，第二排座椅為滿足第三排乘客上下車，支持按比例放倒。

動力部分，全新奔馳長軸距GLC SUV分別搭載高低功率版本2.0T發動機+第二代48V ISG集成式啟動發電機技術。工信部申報信息顯示GLC 260 L車型最大功率150kW，GLC 300 L車型最大功率190kW。傳動部分，匹配9速自動變速箱，并配備新一代4MATIC四輪驅動系統。

全新華晨寶馬X1

車展屬性：首發

在上海車展上，全新華晨寶馬X1將正式發布。造型方面，新車進一步展現了寶馬X家族的設計風格，是三代車型中比例最完美的一代。垂直且巨大的前格柵、LED燈組、X線條、醒目的鍍鉻元素等，構成了極具辨識度的前臉部分。

同時，車側以及車頂的加長、水平窗線、輪拱等成就了優雅的造型，以及富有動感的車身。后部的擾流板格外顯眼，尾燈也是全新樣式。此外，xLine車型還有特點鮮明的底盤護板，M Sport車型擁有大尺寸的進氣口。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm；而海外版全新寶馬X1的車身尺寸為4500x1845x1642mm，軸距2692mm；現款國產寶馬X1的軸距為2780mm。

動力方面，新車將繼續提供1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率128kW，2.0T發動機最大功率167kW，相比現款車型有一定提升。

東風日產全新逍客

車展屬性：首發

作為緊湊型SUV市場中明星車型，全新逍客將在本屆上海車展上迎來首發。并試圖通過垂直換代來提升產品競爭力。

造型方面，全新逍客采用日產家族最新設計語言，與全新日產奇駿等新車的最新設計風格相似。更大尺寸的進氣格柵也是外觀設計的亮點所在，氣勢更強。相比于現款車型，新車的尾燈設計也更具時尚感和運動感。車身尺寸方面，新車長寬高為4440*1840*1627mm，軸距2665mm，相比現款車型，軸距增長了19mm。

動力方面，新車將搭載1.3T輕混系統，其中發動機最大功率116kW，傳動系統預計匹配CVT變速箱。未來預計還將提供e-Power混合動力版本可供選擇。

全新紅旗L5

車展屬性：首發

從外觀來看，全新L5依舊延續了現款的復古設計，甚至可以說是忠于歷代紅旗車型的設計精髓。不過相比現款L5，直瀑中網垂直高度進一步擴充，前杠被整合進車頭造型內，一體式U字形的進氣口還為兩側配備了縱置LED霧燈，視覺效果更具現代感。側面造型變化甚大，不僅車長軸距進一步拉長，并且后門長度也比現款長出一截。

車身側面的設計似乎沒有太大的變化，但是能感覺到車身尺寸又有所加長。值得一提的是，側門后還布置了小三角窗裝飾（不透光），這意味著后排座椅進一步后移，從而保證私密性。輪圈造型也更加時尚新潮，半封閉式設計搭配上下咬合的密輻樣式，與金葵花LOGO形成了呼應。尾部最大的變化，就是宮燈式尾燈不再處于車尾的兩端，而是適當向內移，讓整臺車看上去更顯寬大。同時現款底部的雙邊共四出圓形排氣，也變成了扁平樣式的雙邊共兩出。

內飾也變得更為主流，整個中控臺采用了貫穿式的雙聯屏。除此之外，全車內飾的用料之考究、做工精美、配色之奢榮。有一點細節值得注意，就是出風口一側的開關改為勞斯萊斯同款抽拉式設計。后排座椅也進行了重新優化，門板和扶手有著豐富的控制按鍵，兩側各配備了一體式的電動腿托。

在動力方面，目前現款車型搭載的是6.0L V12發動機，而全新車型是否會沿用該動力系統暫無官方消息。不過目前紅旗LS7使用的是4.0T V8動力總成，新車也有可能將會換裝該動力系統，具體消息我們會持續關注。

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責任編輯: 秦慶寶