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賈躍亭的10億美元＂續命錢＂仍未籌到第一臺量產車到底在哪？

骨軟筋酥網2025-11-24 09:16:30【知識】6人已圍觀

簡介導讀：在美國洛杉磯時間的12月13日，賈躍亭的確在FF內部召開了一場大會，但是這一場FF內部動員會，會上并未宣布任何有關融資成功的消息。12月18日，針對有媒體爆出法拉第未來(Faraday Futu 珠海外圍（外圍模特）電話微信189-4469-7302誠信外圍，十年老店

　　導讀：在美國洛杉磯時間的賈躍12月13日，賈躍亭的億美元續確在FF內部召開了一場大會，但是命錢珠海外圍（外圍模特）電話微信189-4469-7302誠信外圍，十年老店這一場FF內部動員會，會上并未宣布任何有關融資成功的籌到車消息。

　　12月18日，第臺底針對有媒體爆出法拉第未來(Faraday Future，量產以下簡稱“FF”)已成功完成超過10億美元A輪股權融資的賈躍傳聞，經濟觀察網記者從FF美國的億美元續一位公關負責人處獨家獲悉，目前FF的命錢融資仍未成功，“我們還在等消息。籌到車”而伴隨著FF資金的第臺底耗盡，FF的量產命運仍是未知。

　　由于目前樂視汽車在國內的賈躍珠海外圍（外圍模特）電話微信189-4469-7302誠信外圍，十年老店發展幾乎停滯，而賈躍亭遠走美國想要東山再起的億美元續幻想之地——FF也在近一年來接連遭遇了財務危機、員工離職等風波。命錢不管是國內的樂視汽車還是美國的FF，都在亟待資金續命。

　　在此前，無論是印度塔塔集團還是香港“小巨人”李澤楷，都曾傳出投資樂視汽車相關業務的“緋聞”，但最后都一一被各方否認，而這也被視為賈躍亭及其團隊為籌措資金所采取的造勢“技巧”。此次融資成功的消息，也被視為“有意為之”。

　　上述FF融資成功的消息曾透露，賈躍亭和FF的其他另外6位中美高管在內部會議上宣布FF成功完成了超10億美元融資，并表示賈躍亭將出任FF全球CEO和首席產品官。事實上，在美國洛杉磯時間的12月13日，賈躍亭的確在FF內部召開了一場大會，但是這一場FF內部動員會，會上并未宣布任何有關融資成功的消息。

　　值得注意的是，近來不管是在國內還是美國，都在不斷釋放關于賈躍亭和樂視的相關負面新聞，這令這場融資成功的“烏龍”新聞來的時間節點變得相當巧妙。此前，顯融資不順的樂視寄望于通過變賣固定資產來獲取救命資金，選擇將樂視總部大樓掛牌出售，但因為該棟大廈此前被用于抵押且沒有解除，一時無人接盤;隨之，賈躍亭第二次被列為失信被執行人的消息被傳出;而12月初，亦有媒體走訪了法拉第未來位于美國加州漢福德的工廠，工廠空無人煙且生產設備無一到位的事實，再次引發對于賈躍亭此前投資去向的猜測……

　　毫無疑問，面對賈躍亭公開發出“法拉第未來計劃于2018年底交付第一臺量產車”的承諾，以及FF資金難以為繼的窘境，賈躍亭及其團隊別無選擇，只能加速尋找解決融資難題的渠道。

　　“賈躍亭的確在不停地尋找各種人和資源來為FF融資，但實話實說，目前FF的融資情況是不樂觀的。”一位熟悉FF融資進展的消息人士告訴經濟觀察網記者，“當下FF對資金的需求非常大，員工工資、工廠的設備采購、生產和運營等等，都不是一個小數目。即使是有意參與FF融資的機構和公司，都都會因為強調資金的使用性質和對投資人利益的維護而導致雙方產生分歧，所以FF要找到一個契合的投資主體，的確非常不容易。”

　　而目前，FF已經幾乎走了絕境的邊緣。有消息顯示，目前FF所剩下的資金無幾，或將只能夠支撐到今年年底的日常運營開支。而一旦無法及時引入新的融資，FF或將走向破產的結局。

　　“目前，FF最大問題，一個是信用透支，一個是憑空所做的估值定價不被認可，投資人態度還是非常謹慎的。目前樂視國內資產被層層凍結，而FF的業務又像一個無底洞，一切真的很難說。”知情人士對經濟觀察網記者透露道。

　　據悉，為了保住FF，賈躍亭仍在不斷尋找潛在的投資者。而賈躍亭能否為FF及時尋到“續命錢”，將決定著其手中最后一張牌的存亡。

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　　媒體：FF內部稱超10億美元融資落地賈躍亭任CEO

　　“Faraday Future(下稱“FF”)A輪融資確實完成了。”近日，FF美國公司一名員工向《證券日報》記者透露。

　　洛杉磯時間12月13日，賈躍亭在FF內部全員大會宣布，經過與投資人近一個月的談判，FF成功完成了超10億美元A輪股權融資。同時，FF董事長賈躍亭表示，他將出任FF全球CEO和首席產品官，并推動FF的管理和組織變革，確保戰略執行和產品落地，這也結束了FF成立四年以來沒有CEO的歷史。

　　賈躍亭美國造車工廠:沒任何生產設備僅一名員工打卡

　　12月初，澎湃新聞記者來到位于美國加州漢福德、廢棄了16年的工廠時發現，廠房門口雖然已經立起了法拉第未來的新標志，但是近90萬平方英尺的廠房目前只有一個人在打理。

　　“他們什么也沒有做，里面沒有造車的設備，什么也沒有，只有一名安全工程師每天上午9點上班，但他也并非全天都在這里。”當地一名了解法拉第未來工廠建設進度的人士Franklin(化名)向澎湃新聞透露。

　　12月初的一個下午，當記者等到這名工程師開車進工廠時，面對工廠建設進度的問詢，這名工程師不愿多說。“現在剛起步。”他說。他在廠里待了不到3分鐘，他把一件東西落在辦公室了。

　　賈躍亭多次表示，法拉第未來計劃于2018年底交付第一臺量產車。

　　但這臺量產車將在哪兒下線，至今仍不清晰。

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