易車訊4月25日，全新全球全新奔馳E級全球首發(fā)，奔馳寶馬作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，系新上海虹口區(qū)（上門服務(wù)）上門一條龍服務(wù)崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款新車針對外觀進(jìn)行了全面的對手升級，具有更強(qiáng)的全新全球時(shí)尚感和運(yùn)動感，提供了更具科技感的奔馳寶馬全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且擁有豐富的系新動力選擇。在中大型車領(lǐng)域，對手新車將成為寶馬5系最有力的全新全球競爭對手，同時(shí)北京奔馳國產(chǎn)長軸距版車型也有望于年內(nèi)正式發(fā)布。奔馳寶馬

外觀設(shè)計(jì)方面，系新全新奔馳E級融入了新家族化設(shè)計(jì)語言，對手并繼續(xù)提供大標(biāo)與立標(biāo)兩個(gè)版本車型可選。全新全球新車在融入新家族化設(shè)計(jì)語言的奔馳寶馬同時(shí)，EQS與S級的系新上海虹口區(qū)（上門服務(wù)）上門一條龍服務(wù)崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款部分設(shè)計(jì)元素在全新奔馳E級車型上均有所體現(xiàn)。可以看到標(biāo)志性的盾型前格柵得到了保留并配以滿天星式中網(wǎng)，全新造的型前大燈組與格柵相連，拉伸了橫向視覺寬度，下包圍則采用了貫穿式設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，全新奔馳E級的長寬高分別為4949/1880/1468毫米，軸距2961毫米，其中軸距長度較上一代增加了22毫米，整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.23。

立標(biāo)版則給人以小號S級的感覺。此外，全新奔馳E級首度采用了隱藏式門把手，尾部造型十分圓潤，全新造型的尾燈組點(diǎn)亮后呈現(xiàn)三叉星標(biāo)識表示，上方還加入了鍍鉻橫條，更是有著不俗的辨識度，雙邊共兩出式排氣則提升整車的運(yùn)動感。整體來看，大標(biāo)版與立標(biāo)版將運(yùn)動與優(yōu)雅做出了很好的區(qū)分。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新奔馳E級使用了全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen），在傳統(tǒng)中控臺區(qū)域展現(xiàn)出來的就是超大三聯(lián)屏。其造型和樣式與在售奔馳EQS、EQE等極為相似，還使用了最新樣式的方向盤。日常用車時(shí)，車內(nèi)溫度低于12度時(shí)，座椅加熱和環(huán)境照明等將一同開啟。這樣的關(guān)聯(lián)程序，駕駛員還可自行設(shè)置。

全新奔馳E級應(yīng)用了皮革、金屬、木飾等多種材料，帶來匠心別具的細(xì)膩質(zhì)感。其諸多部件還應(yīng)用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料，詮釋新時(shí)代的可持續(xù)豪華。比如，內(nèi)飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內(nèi)襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經(jīng)過認(rèn)證的可再生原材料，其特性與通過化石能源生產(chǎn)的原材料別無二致。

全新奔馳E級率先搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，作為梅賽德斯-奔馳自有軟件體系MB.OS操作系統(tǒng)的前身，第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)基于軟件驅(qū)動的全新電子架構(gòu)、全新升級的中央處理器和5G通信模塊打造。全新開發(fā)的電子架構(gòu)以一個(gè)全新的中央處理器替代以前各自獨(dú)立運(yùn)算的操控功能，使數(shù)據(jù)計(jì)算與傳輸更快、更穩(wěn)定。

第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會議等 ，進(jìn)一步拓展車內(nèi)使用場景。同時(shí)，全新奔馳E級支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛，體驗(yàn)更加便捷的智能化出行。同時(shí)，奔馳還為新車提供了柏林之聲高級音響系統(tǒng)，進(jìn)一步提升豪華感和舒適性。

多區(qū)域智能空調(diào)（THERMOTRONIC）的空調(diào)風(fēng)向數(shù)字調(diào)節(jié)功能，可自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口上下和左右擺動，帶來春風(fēng)拂面般的自然送風(fēng)體驗(yàn)。

此外，全新奔馳E級配備諸多駕駛輔助系統(tǒng)，包括注意力輔助系統(tǒng)、主動制動輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的智能泊車等。其中，注意力輔助系統(tǒng)不僅可以監(jiān)測駕駛員是否處于微睡眠狀態(tài)，還可監(jiān)測其是否分心。如果駕駛員的眼睛在幾秒鐘內(nèi)沒有集中在道路上，系統(tǒng)將發(fā)出警告，從而確保出行安全。

此外，奔馳E級帶來了一項(xiàng)創(chuàng)新功能“預(yù)防暈車”，在車內(nèi)提供舒緩的聲音、按摩、燈光變化，從而減少呼吸的壓力并緩解受影響的乘客癥狀。

動力系統(tǒng)方面，全新奔馳E級搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，搭載輕混系統(tǒng)，功率150千瓦，扭矩250牛·米，其搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)能為發(fā)動機(jī)額外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9擋自動變速箱，并且預(yù)計(jì)還會有四驅(qū)版車型可選。

插電式混合動力車型搭載第四代插電式混合動力技術(shù)，其電池容量達(dá)25.4千瓦時(shí)，在WLTP工況下純電續(xù)航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%，完全具備日常純電通勤的高效實(shí)用性。

此外，值得一提的是，全新奔馳E級還擁有后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車速在60公里/時(shí)以內(nèi)，可以轉(zhuǎn)動4.5度，使轉(zhuǎn)彎直徑低至10.8米，在更高的車速下，可以轉(zhuǎn)動2.5度，幫助提供動態(tài)行駛穩(wěn)定性。

全新奔馳E級還可配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)，在舒適模式下，當(dāng)車速超過120公里/時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)可自動降低車身15毫米，從而降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。

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責(zé)任編輯: 趙瑜