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易車原創(chuàng)中國市場SUV的運動火熱已經(jīng)持續(xù)多年，這種多功能車型在國外也往受到不少消費者的動新電混動版青睞。所以大多數(shù)品牌都有著SUV車型的爾法長春外圍（長春外圍女）外圍女（）外圍外圍上門外圍女（電話微信180-4582-8235）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質資源，可滿足你的一切要求規(guī)劃，不過許多主打駕駛樂趣和性能的羅密品牌在跨出這一步上一直比較謹慎，阿爾法·羅密歐就是解讀如此。目前阿爾法·羅密歐只有一款SUV車型在售，運動它就是動新電混動版大家很熟悉的Stelvio。不過，爾法上個月的羅密洛杉磯車展，我們見到了阿爾法·羅密歐的解讀第二款SUV車型，也是運動這個品牌進入電氣化世界的排頭兵：Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，我們也可以叫它阿爾法·羅密歐Tonale插電混動版。動新電混動版
在講解外觀之前，爾法我們先對這臺車的羅密長春外圍（長春外圍女）外圍女（）外圍外圍上門外圍女（電話微信180-4582-8235）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質資源，可滿足你的一切要求定位進行一個簡單的梳理。新車的解讀名稱為Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，其中Tonale是車型名稱，Plug-In Hybrid意味著它采用的是插電式混合動力系統(tǒng)，Q4代表四驅。和很多歐洲車企一樣，阿爾法·羅密歐將PHEV定為了Tonale頂配車型，象征著最強的動力表現(xiàn)。
事實上，Alfa Romeo Tonale的燃油版車型在今年年初發(fā)布了官圖，所以Tonale?插電混動版在外觀上的變化并不大。和Tonale類似，Tonale?插電混動版也采用阿爾法·羅密歐品牌最新的家族設計，整車的觀感會顯得相當個性。
阿爾法·羅密歐Tonale?插電混動版定位為緊湊級SUV，整車的尺寸并不大，所以這套家族設計放在阿爾法·羅密歐Tonale?插電混動版上會比中型SUV Stelvio顯得更為激進，攻擊性和前臉的沖擊力也更強。
前臉部分大燈引領了最新的家族設計，三道彎折的日行燈帶顯得非常醒目，內側則連接了品牌標志性的倒三角形格柵樣式。
新車發(fā)布的官圖中除了品牌愛用的這款偏棕的灰色車漆之外，還有這款經(jīng)典的藍綠色車漆，配合車頭大量的黑色裝飾件回頭率會很高。 車側的線條會更為漂亮，雖然同樣是歐洲車企，但是意大利品牌的車身線條會比德國品牌們更天馬行空。
新車側面的型面較為復雜：門板、前后翼子板都有著肌肉線條的處理，配合視覺效果出色的阿爾法·羅密歐經(jīng)典的花瓣款輪圈，側面獨屬于意大利品牌的浪漫和運動感便凸顯出來。
插混版和燃油版不同的地方自然是車側多出了充電接口，和常規(guī)的加油口一樣，這種定位偏性能的車型不會像很多新能源車那樣在充電口處凸顯科技感。
車輛尾部和前大燈相呼應，雖然是貫穿式尾燈，但內部有著彎折的紅色燈帶，底面做了熏黑處理，配合流暢的車尾線條保持動感特性。后包圍采用了大面的亮黑色涂裝，兩側是粗壯的雙邊雙出排氣。
內飾部分，同樣采用最新的家族內飾設計。由于是運動緊湊級SUV，所以第一時間的視覺觀感不會多么豪華，阿爾法·羅密歐的車型在內飾上總有一些復古的味道。車內充斥著大量圓形的設計元素，包括空調出風口、雙炮筒的全液晶儀表等。
方向盤造型也同樣是家族樣式，左下角的啟動按鈕并不顯眼，但就我在國內體驗Stelvio時就對方向盤的握感贊不絕口，無論是3、9點處的打孔通風皮質的手感，還是巨大的換擋撥片的位置和回饋都沒得挑剔。
懸浮式的中控屏幕、層次感豐富的中控臺設計，對阿爾法·羅密歐的車主來說是達到了不錯的品質感的。從官圖中可以發(fā)現(xiàn)，新車的內飾材料有多種選擇，包括打孔真皮、Alcantara材質等，包括副駕駛位前方的金屬飾板也有不同的樣式。
同時，無線充電功能、阿爾法·羅密歐的DNA旋鈕、方向盤加熱、座椅加熱等功能也都有具備。我們之前海外測試過燃油版帶48V輕混系統(tǒng)的Tonale，這套內飾質感和功能做到了不錯的平衡。
動力系統(tǒng)是這臺車令人關注的點。新車搭載的插電式混合動力系統(tǒng)也非常值得關注，插電混動系統(tǒng)由一臺1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機（最大功率134kW）與一臺電動機（最大功率90kW、最大扭矩250N·m）組成，系統(tǒng)的綜合功率達205kW綜合扭矩400N·m，匹配的是一部6速手自一體變速箱。
車輛的官方百公里加速成績?yōu)?.2秒，與之匹配的則是15.5kwh相對較大的鋰電池組，純電動摸下續(xù)航里程可達80km，純電動模式最高車速可達135km/h，整個插電式混動系統(tǒng)的總續(xù)航里程可達600km。
此次車輛搭載的Q4全輪驅動系統(tǒng)為e-AWD智能四驅系統(tǒng)，前輪驅動由汽油發(fā)動機提供動力，后輪驅動由電動機提供動力，也就是一臺1.3T四缸發(fā)動機為基礎P1輔助電機加P4后置單電機組成的電控四驅系統(tǒng)。這套Q4全輪驅動系統(tǒng)不僅為車輛提供了安全性的保證，也為車輛能夠保證提供最佳的駕駛樂趣。
從這套動力系統(tǒng)的參數(shù)來看，會比諸如沃爾沃XC40插混版這些競爭對手們有一定優(yōu)勢，Tonale的插電混動版也成功超越2.0T版本成為車系性能最強的車型。
最后，雖然Tonale是阿爾法·羅密歐的入門級車型，但它對阿爾法·羅密歐有著至關重要的意義。在這個汽車工業(yè)的時代拐點，電動化智能化的大趨勢下，積極求變才能獲得更好發(fā)展。 全文總結：Tonale保留了阿爾法·羅密歐上那些讓人喜愛的基因，出色的設計，優(yōu)秀的操控，同時也在積極探索了智能化，混動化乃至電動化，這款Tonale插電混動版就是如此。新車將于2023年上市，未來可能會進口國內銷售，售價當然會比現(xiàn)如今的中型SUV Stelvio更低。2024年，第一款純電動的阿爾法·羅密歐也將會亮相，阿爾法·羅密歐的操控搭配電機的輸出特性，相當值得期待。
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