3月20日，重新沉寂多時的歸豪北京東城外圍大學生（服務）vx《356+2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達魅族，將在上海梅賽德斯奔馳文化中心，言壯語難掩配發布最新款手機魅族20系列。角定這是魅族繼去年被吉利收購后，魅族在完成整合后，重新以全新的歸豪面目第一次亮相，而距離其上一次發布新品，言壯語難掩配也已經一年之久。角定

　　新魅族將自己的魅族Slogan改為“熱愛無界”，意指要不僅要重振傳統手機業務，重新而且還要跨界至大股東吉利所在的歸豪汽車行業。然而，言壯語難掩配隨著舊Slogan“追求源于熱愛”成為往事，角定魅族手機那段《東岸往事》的鈴聲也早已隨風而逝，已經蹉跎的歲月無法追回，魅族早已不再是曾經的那個小而美的魅族了。

　　大潰敗后，江湖只剩傳說

　　魅族沉寂多年后，重新高調歸來，除了讓老“煤油”們驚喜之外，更多的其實是讓人唏噓。

　　魅族是國產智能手機的開山鼻祖，曾一度與蘋果雙雄并立。北京東城外圍大學生（服務）vx《356+2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達2006年，以MP3起家的魅族，面對看不到未來的行業前景，果斷選擇了轉型做智能手機，而那一年，iPhone尚未出現，手機江湖仍然是諾基亞、摩托羅拉和索尼、愛立信，還有各式各樣的國產山寨貨。

　　但就是這么一家當時只有幾十名員工的小公司，卻奇跡般地開風氣之先，僅僅三年時間，便于2009年推出了一代“國產機皇”魅族M8手機，這是第一款國產智能手機，魅族M8發售當天，其專賣店出現了千人排隊的盛況，推出僅兩個月銷量便達到10萬部，甚至不少外國政要明星都曾購買使用過。

　　M8獲得的巨大成功，一度讓蘋果惱羞成怒，喬布斯曾經公開指責M8抄襲iPhone，但很快在蘋果與三星陷入專利大戰后，M8又作為自主創新的案例，被蘋果用來舉證三星的侵權。

　　這樣的開局，簡直是天花板級別的，要知道當時iPhone也才剛剛敲開智能手機大門，華為還在貼牌，oppo、Vivo還在搞其他業務，小米還沒出生。

　　緊接著，2011年魅族M9發布，這臺很多人曾經的夢中情機，以3.54英寸視網膜屏、ARM Cortex A8處理器、3G網絡、Android系統等一系列高端配制，繼續跟iPhone貼身肉搏，在某些性能上，比如3D性能上，甚至還要略勝于同期的iPhone 4一籌。

　　然后很快國產智能手機便進入混戰格局，與此同時，魅族內部也爆發了危機，2014年春節，原魅族副總裁、UI部門總監馬麟帶著一批骨干跳槽樂視。在一眾對手的狙擊下，魅族MX2和MX3兩代旗艦都再難復制當年M8出道時的巔峰盛況。

　　而魅族真正的潰敗始于魅族PRO 7。2017年7月發布的PRO 7與PRO 7Plus，被魅族寄予厚望，然而因價格與配置不匹配，最終導致“撲街” 大量備貨，結果市場遇冷，最終降價促銷非常慘淡地收場。

　　此后黃章的一系列決定，包括砍掉魅藍、幾個領導離任，魅族影響力日漸衰敗，而其市占率也一路下滑，TechInsights的數據追蹤顯示，2022年魅族在國內市場的出貨量占比不足1%，與一線廠商vivo、榮耀、蘋果、OPPO、小米，早已不可同日而語了。

　　三年重回TOP 5難上加難

　　而現在，被大金主吉利收至麾下后，魅族3月份以來動作頻頻，先是換了Slogan和Logo，以示面目一新，然后又開啟多輪預熱，為即將發布的魅族20系列做足了前戲。

　　顯然，即將舉辦的新品發布會對魅族意義重大，這是新魅族的第一次登臺亮相。重組后的星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜，在記者會上發出豪言，聲稱“我希望魅族手機走向高端，未來能跟蘋果PK，爭取在未來三年內重回中高端市場Top5。”

　　但事實上，在全球智能手機市場格局已定，且已進入存量時代的當下，無論是跟沖擊中高端市場，還是與蘋果PK，均希望渺茫。

　　時隔十多年，智能手機江湖早已不是魅族曾經親手參與開創的那個江湖了。從無到有經過多年的高速發展后，智能手機的浪潮已經結束，統計數據顯示，全球智能手機市場出貨在2016年出現了歷史峰值的14.71億臺，此后基本持續保持下滑的態勢，智能手機市場已由增量市場轉變為存量市場。

　　因此，魅族希望在手機市場再次出發，則顯然需要去從友商那里口中奪食，然而在智能手機技術已經成熟，廠商微小創新不足以激發消費者換機需求的現狀下，搶奪市場份額的難度可見一斑。

　　其次，中國市場上多年來，喊出對標蘋果口號的廠商不在少數，但從他們的現狀不難看出，這樣的口號最終都定格在了宣傳層面。在智能手機大局已定的格局中，國內高端市場，始終是蘋果獨占鰲頭，Canalys數據顯示，2022年，中國800美元以上高端手機市場，蘋果占有率在80%以上。

　　而從魅族目前透露的新品信息來看，魅族20系列其實整體上主要還是對標小米的，但性價比不如小米。以其售價4999元的8+256GB的規格為例，雖然比小米便宜了300，但是從整體的配置上來看，小米13無疑是要比魅族20系列更占有優勢。

　　種種因素來看，三年重回TOP5難上加難，Pk蘋果更是幾乎可能。

　　魅族的工具屬性更重要

　　事實上，盡管魅族攜豪言壯語重新歸來，帶給人舊夢歸來的驚喜，讓很多老“煤油”感嘆“爺青結”說早了，但縱觀魅族被收購后，大股東吉利對其進行地一系列整合，魅族在吉利的大框架下，更多的將是作為一種工具屬性的存在，而并對其重振C端手機市場寄予厚望。

　　這從魅族本次發布會的形式就可以看出。3月30日即將召開的發布會，其實是魅族聯合領克汽車一起舉辦的，除了發布魅族20系列旗艦機與Flyme 10操作系統，還將發布車載人機交互軟件Flyme Auto。

　　近年來，手機廠商與造車實力“聯姻”不斷，而吉利重金買下魅族，并將其分配給親兒子領克，其目的不言而喻。吉利旗下有極氪、幾何、領克三大汽車品牌，其中極氪具備“自研”資格，而且一直主打智能化、數字化、數據驅動，而幾何則與華為合作，而將魅族與領克撮合，是希望具備多年技術積累的魅族，能夠打造下一個華為鴻蒙車載系統，而領克則能夠成為下一個問界。

　　盡管魅族在智能手機市場上節節敗退，但其多年的技術基礎還是相當深厚的，對比來看，魅族就是一個簡化版的華為，從魅族的專利來看，雖然未有例如通信、音響等著重某個領域優化駕車體驗的技術出現，但總體來看也算功能齊全，很顯然，魅族與領克的合作，是在效仿華為與問界：魅族和華為一樣，賦能領克的車機系統，提升智能化。

　　3月13日，魅族與領克官宣合作，無論是官宣海報上巨大的的手機界面及車輛剪影，還是醒目的“互聯無界”幾個大字，無不昭示著魅族手機生態與汽車生態的融合，因此，魅族之于吉利，并不僅僅是手機業務那么簡單，其承載著吉利捍衛汽車主業生態的野望。

　　從這個角度來看，盡管魅族的豪言壯語重申了自己已經落寞的昔日夢想，似乎大有卷土重來之勢，但事實上，從更大的背景來看，吉利或許也不在乎魅族手機的市場表現，而是希望將魅族的優勢，手機、UI等，賦能自家的汽車業務。

免責聲明：家電資訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。

本網站有部分內容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，本網站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權，本站所轉載圖片、文字不涉及任何商業性質，如果侵犯，請及時通知我們，本網站將在第一時間及時刪除，不承擔任何侵權責任。聯系方式：sikto@126.com

本網認為，一切網民在進入家電資訊網站主頁及各層頁面時已經仔細看過本條款并完全同意。敬請諒解。